ワゴンRの下取り相場と買取市場動向

ワゴンRの買取市場動向

　スズキが生み出した軽自動車の革命的存在が「ワゴンR」です。当時の軽自動車というと、低車高の乗用型や商用車に多いワンボックスタイプが主流でした。
そんな軽自動車の弱点は室内の狭さ。ワゴンRはこの弱点を払拭するために背を高く設計するというデザインを採用し、瞬く間にベストセラーカーとなりました。
当初は男性を顧客層に取り込むことを目的として開発されましたが、今では老若男女問わず幅広い層の方々に指示される車となりました。

　初代ワゴンRの販売開始は1993年から。1998年、2003年、2008年とフルモデルチェンジを経て、現行型は2012年に登場した5代目となります。
「エネチャージ」や「エコクール」といった次世代環境技術「スズキグリーンテクノロジー」を採用した第一弾車種でもある5代目ワゴンR。実用性だけでなく環境性能も高く進化した現行型とそれ以前のモデルも含めて買取事情を考察してみましょう。

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　現行ワゴンRには現在7種類のグレードが用意されています。最廉価グレードの「FX」にはFFと4WD仕様がありますが、双方にCVTと5MTの設定があります。
そのほか2014年に追加されたばかりのハイブリッドモデル「FZ」系。前期型に用意された「FXリミテッド」の改名モデルであり、モーター機能付発電機（IGS）を採用した「S-エネチャージ」を搭載しています。
発売されて間もないため査定に関する情報はありませんが、FF仕様車が32.4km/lという低燃費グレードということで期待が高まりますね。

　2012年8月発売ということで、初回車検時期までにはまだ余裕があります。中古車での数もそこまで多くはありませんから、今であれば高値での売却が期待出来るでしょう。
逆に中古車の数が増えてくれば相場も変動するでしょうから、査定に慎重になる業者も多くなるかもしれませんね。

　現行以前のモデルはかなりの珠数が出回っていますから、買取価格水準はあまり高くないでしょう。
状態の良いものならまだしも、そうでないものであればかなり厳しい結果も考えられます。需要は十分にあるのですが、車両が多すぎるため査定する側もシビアに成らざるを得ないのかもしれません。

　人気高さ故の玉数の多さですが、なぜそれが不利になるのでしょうか。軽自動車は人気ジャンルであり他店との競争が激しく元々低価格な商品である為、いくら人気車種だからといっても利益を得るにはそれなりの販売手段やネットワークが必要となってくるでしょう。
場合によっては非常に手間や時間がかかる可能性があるのです。それに対する利益を考えた時、割に合わないと感じれば…査定額も芳しくない提示となるかもしれません。

　状態の良いワゴンRなら歓迎されるでしょうが、悪いものですとマイナス幅が大きくなるのはこのため。
また、この様な人気車種を必要としている所が他にもあることを知っておきましょう。それが自動車などの「買い取り専門店」。
同じ“買い取り”というフィールドでの取り引きを行うのであれば、まずは買い取り専門店での査定をしてみてはいかがでしょうか。上記の様なリスクを背負う可能性のある販売店よりも、のぞみがもてるかもしれません。

　ワゴンRの人気だけで高額査定が得られるかというと、勿論そんなに甘いものでもないでしょう。
特に現行より前のモデルは市場でかなり出回っている車なので、繰り返しになりますが一台一台の状態がカギとなります。
エンジン系統のコンディションや外観、室内の状態はどうでしょうか。少しでも上質な車として見られる様に、手をかけられる範囲で清掃などを行っておきましょう。

　日常的に使用している方も多いと思いますので、走行距離などに気をかけながら定期的なオイル交換や点検は欠かさずに。
グレードごとの装備品の状態も維持し、せっかくの付加価値が無価値にならない様に取り扱っておきたいものです。

ワゴンRの下取り相場表

2020年12月時点におけるワゴンR主要グレードの下取り相場表です。

実際の下取り・買取価格は車の状態や色、走行距離などにより違ってきます。
参考情報としてご覧下さい。

複数の買取店に見積りしてもらう事で詳細な相場情報が得られます。
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参考：toyota.jp ご購入サポート | 下取り参考価格情報　http://toyota.jp/service/tradein/dc/top

表示の価格はあくまでも参考価格です。
実際のワゴンRの買取価格や下取り価格は市場の状況や車両の状態などによって変化します。

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