アベンシスの下取り相場と買取市場動向

アベンシスの買取市場動向

　1997年にカリーナEの後継車種として登場したのがアベンシスです。欧州専売として登場しましたので日本ではあまり馴染みのないものかもしれません。かつてはセダンタイプ、ハッチバックタイプ、ステーションワゴンタイプの三つが用意されていましたが、ハッチバックに関しては国内で扱われたのは初代のみ。二代目では欧州専用、三代目となる現行モデルにはラインナップから廃止されています。

　これまで二度のフルモデルチェンジを行っており、一度目が2003年です。日本でもビスタの後継車種として位置付けられるようになり、国内の道路でも見られるようになりました。そして現行は欧州にて2008年に登場した3代目モデル。海外で先行販売されたのち、ステーションワゴンモデルの穴を埋めるべく逆輸入という形でラインナップがなされました。このためセダンモデルの取り扱いはありません。

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　現行アベンシスが国内で販売開始となったのが、2011年9月。電子式のパーキングブレーキを装備するなど随所に新技術がちりばめられています。グレードの方は、発売当初は「Xi」のみでしたが、上級グレード「Li」が2012年のマイナーチェンジにて追加されています。このマイナーチェンジではエクステリアやインテリアのデザイン変更がなされており、これ以前のモデルの価値は低くなることが考えられます。
　
　現行モデルの初回車検次期が今年ということで、売却を考えているユーザーも少なくないでしょう。現在はさほど流通していない車種ですが、初回車検を迎える時期にその量が増加するのが一般的です。中古車の珠数が増えるということはその相場価格も変動しますので、査定額にも影響があると考えられます。当然高くなるのではなく、低くなる方の影響ですね。

　査定で考えると年式も新しく内容の良い「Li」の方が期待できそうです。当たり前ですが中古車では「Xi」の方が多いですが、現行モデル自体があまり出回っていないため参考物件が少ないようです。参考価格が少ないことは業者としても査定額を出すのに難しい面があるでしょうね。希少価値という点で評価してもらえれば期待できそうですが、それも状態次第と言えるでしょう。

　そもそもアベンシス自体が海外への志向を強めた車なので、国外での人気というのは正直高くありません。トヨタ車の中では知名度も低く、ターゲットとなるユーザーもハッキリしない節があります。逆に言えば“マニアック”な要素が高い車であり、そうした車を好む人にはうけるかもしれませんね。マニアックな車ほど通常の下取りにこだわることのないよう注意したいものです。

　基本的には、高価買取のポイントとしては一般的な車と変わらないでしょうね。走行距離が短ければ短いほど高額査定をゲットする事が出来、ETCやナビといった装備が充実している事でも高額査定が期待出来るでしょう。カスタムパーツに関してはそこまで大きな影響は出ないでしょうが、それでも査定にまったく影響が出ないわけではないでしょうね。このように、基本的な部分が大事になってくるのがアベンシスです。とはいえそこまで人気のある車種ではありませんから、マイナス査定額が半端ではありません。走行距離がちょっと伸びるだけでマイナス分がかなり大きいものになってしまうでしょうね。

　国内事情が芳しくないアベンシスですが、欧州をメインマーケットとしている点に注目してみましょう。特に現行より古いモデルであれば、かなり厳しい条件の車両もあるはずです。そうした通常の査定では高額査定を得られそうにないモデルは、海外のルートに精通している業者を当たるのも一手です。年式落ちの激しい車両や過走行車は尚更。どこに良い買い手がいるのかを見極めなくてはなりません。

　そのほか少しでも高く買取ってもらうための方法としては、月末や年度末、雨の日や閉店間近、更にはその業者の在庫状況などを調べるといった事が必要になってくるでしょう。
中々厳しいものではありますが、人気車種ではないだけにその点は覚悟しなければならない部分でしょう。

アベンシスの下取り相場表

2017年5月時点におけるアベンシス主要グレードの下取り相場表です。

実際の下取り・買取価格は車の状態や色、走行距離などにより違ってきます。
参考情報としてご覧下さい。

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参考：toyota.jp ご購入サポート | 下取り参考価格情報　http://toyota.jp/service/tradein/dc/top

表示の価格はあくまでも参考価格です。
実際のアベンシスの買取価格や下取り価格は市場の状況や車両の状態などによって変化します。

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