クラウンハイブリッドの下取り相場と買取市場動向

　1955年に初代モデルが登場した「クラウン」。トヨタの代名詞といっても過言ではない存在感を醸し出していますが、そんなクラウンには様々なバリエーションが展開されています。中でも時代のニーズに合わせたとも言えるのが「クラウンハイブリッド」です。「クラウンハイブリッド」が登場したのが2008年、実に13代目クラウンの頃のお話です。

　プリウスの大ヒットのおかげでハイブリッドモデルへの抵抗感が薄まりつつあった中、「トヨタの看板」とも言えるクラウンにまでハイブリッドモデルが登場する事になりました。プリウス、そして二車種目でもあるSAIの場合はハイブリッド専用モデルでしたが、クラウンの場合はグレードの一つにハイブリッドモデルを追加するというものですので、スペックはともかく、基本的には「クラウン」になります。
　

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　ハイブリッドモデルがラインナップされるのは「クラウンロイヤル」、「クラウンアスリート」、「クラウンマジェスタ」の三タイプ。このうち燃費性能の比較ですが、クラウンロイヤルとアスリートが23.2km/L、マジェスタが18.0km/Lという数値になっています。また、現行モデルは前モデルのハイブリッドグレードより価格がグッと抑えられており、最廉価グレードで410万円（ロイヤルとアスリート）となっています。前モデルの価格帯が540万円?620万円だったので、ニーズの拡大が望めそうです。
　
　中でも需要が期待できるのはロイヤルとアスリートでしょうね。マジェスタのハイブリッドモデルは突出して高額な610万円です。元値が高いということは売値もそれ相応になると思われますが、それ以前に需要があるかといえばそこまでのものとは言い難いでしょう。需要がない車が極端に高く売れることは考えにくいのです。
　
　とはいえ現行モデルは登場してさほど経っていないため、いずれのモデルでも高額査定が期待できるでしょう。まだ早急に手放すユーザーは多くないでしょうから、売却するまでの扱いには気を付けておきたいですね。ガソリン車と違う高度な先進技術が搭載されていますから、より一層定期点検を怠らないようにしたいものです。
　
　クラウンのハイブリッドモデルですが、実際のニーズというのはどうなのでしょうか。もちろん悪くはないと思うのですが、そこまでハイブリッドにこだわるユーザーが多いとは考えにくいのも本音です。むしろ、ハイブリッドという点に「車の楽しみが損なわれているのではないか」といった懸念を抱いている人も多いのです。

　今でこそハイブリッドカーも様々なタイプが登場してきている事もあり、走行性に優れているものも多数登場しているのですがクラウンハイブリッドが登場したのが2008年で、ようやくハイブリッドカーの認知度が高まってきたころなのです。それに加え、「クラウン」のオーナー層もあるでしょう。オーナーにとって燃費性能はもちろん重要ですが、クラウンのオーナー層はそこまで燃費を気にしていません。クラウンは高級車ですので、燃費よりもラグジュアリー感や走行性を楽しみたいと思っている層が多いのです。

　そのためか、クラウンハイブリッドは定価に比べると少々物足りない買取事情となってしまっているようです。決して悪い車という事ではありません。フルモデルチェンジから間もないこともあるため、今後の売れ行き次第という部分もあるでしょう。
　
　市場では主流モデルとなる一つ前のクラウンハイブリッドですが、走行距離によってかなり買取り価格に差が出てしまうようですので、一つの目安と言われている10万kmに達していない一台であってもどこか寂しい買取価格となってしまうでしょうね。

　現行型のハイブリッドモデルは通常のモデルよりも少し遅れての生産開始となっています。それもあってまだ中古車で増えることは考えにくく、欲しいと感じている業者もいるでしょう。車を売る際に重要な点として、その車を欲しがっている店に売る、ということがあります。そうした要素も加われば、より高い査定額を狙えることでしょう。

クラウンハイブリッドの下取り相場表

2014年12月時点におけるクラウンハイブリッド主要グレードの下取り相場表です。

実際の下取り・買取価格は車の状態や色、走行距離などにより違ってきます。
参考情報としてご覧下さい。

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参考：toyota.jp ご購入サポート | 下取り参考価格情報　http://toyota.jp/service/tradein/dc/top

表示の価格はあくまでも参考価格です。
実際のクラウンハイブリッドの買取価格や下取り価格は市場の状況や車両の状態などによって変化します。

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