ノートの下取り相場と買取市場動向

ノートの買取市場動向

　2005年に登場したハッチバック乗用車、それが「ノート」です。ライバルにフィットを見据えている一台ではありますが、世界戦略車にも認定されています。
登場以降フルモデルチェンジを一度行っており、現在は2代目が稼働しています。

　初代と2代目とで大きく異なる点は、エンジンのダウンサイジング化がはかられている点です。初代では1.5Lをメインに1.6Lモデルもラインアップされていました。
2代目ノートは1.2Lモデルのみが用意されており、直噴ミラーサイクルエンジンと高効率スーパーチャージャーの組み合わせで低燃費かつ高トルクを実現させています。

　グレードも多数用意されています。ベーシックな「S」の128万円から、最も高額なグレードですと「ライダーブラックラインX　FOUR　エマージェンシーブレーキパッケージ」の195万円までがラインアップされています。2012年以降に発売された現行ノートを中心に、買取事情を考察していきましょう。

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　現行型は登場から3年に満たないため、初回車検次期を迎えていません。中古車での珠数が少なくニーズに対しての数が足りていない状況です。
加えて年式も浅く、走行距離の伸びも少ない車両が多いでしょう。
査定においては有利になる条件が揃っており、比較的高値での買取も実現できるでしょう。

　グレード別で言えば、カスタマイズモデルの「ライダー」シリーズにおいて高いアドバンテージが期待できるでしょう。
これ以外にも、最上級グレードとなる「MEDALIST」も高値が望めるモデルになります。スーパーチャージャー装着グレードと非装着グレードにおいての差は早いうちであればないと言えそうです。

　注意すべき点は、来年の初回車検を迎える時期に売りが先行するということ。これで中古車の珠数が増えれば、査定相場は下がることが予想されます。
また、法人需要やレンタカーでの需要も多いノート。これら代替えサイクルの早いユーザーは早期に手放すことも考えられるので、早い段階で流通量が増える可能性も考慮しておきましょう。

　現在中古車でのメインとなる初代モデルはどうでしょうか。既にかなりの台数が出回っているため、安易に高値で手放せるとは考えにくいでしょう。
更に現行型が登場して2年が経とうとしています。初代モデルのイメージは自ずと古いものとなっていきますから、そうした点からも厳しい査定が多くなるでしょう。

　基本的には走行距離など車両がいかに良い状態であるかが要になってくるでしょうね。
これら以外ですが、整備記録簿やナビ、ETCといった他の車種ではプラス査定になってくれるものが、初代ノートでは「マイナスにはならない」といった程度になってしまいます。
初代ノートを高く売りたいのであれば車体の状態が良いことの他にも、様々な方法を駆使しなければならないでしょう。

　複数の業者に査定してもらうのはもちろんですが、雨の日や月末・年度末といった業者の査定が少々甘くなる時に査定をしてもらったり、あるいは下取りの際であればいろいろと条件を付けて見るのも良いでしょう。
一筋縄ではどうしても査定が厳しいものになってしまいますので、初代ノートを買取ってもらう際には工夫が必要になってきます。

　現行モデルに関しては上述のとおり売却時期に注意すること。あとは日頃から丁寧に取り扱い、無駄にマイナス要因を作らないことも大切です。
特に特別仕様車など装備品が充実しているモデルは高く評価されやすいので、そうした装備品の状態維持もポイントとなるでしょう。
女性ユーザーも多いと考えられるため、インテリアは清潔が行き届いた状態にしておきたいですね。シミや汚れに配慮するほか、車内でのタバコも控えておきましょう。

　いくら新しいモデルといっても、基本的には大衆車ですから飛び抜けた高額査定を出すのは難しいでしょう。しかし、現行型であればそれなりの査定額を得られるはず。
手放す時期に注意し、出来るだけ良い状態で査定に望むことが必要となるでしょう。

ノートの下取り相場表

2020年7月時点におけるノート主要グレードの下取り相場表です。

実際の下取り・買取価格は車の状態や色、走行距離などにより違ってきます。
参考情報としてご覧下さい。

複数の買取店に見積りしてもらう事で詳細な相場情報が得られます。
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参考：toyota.jp ご購入サポート | 下取り参考価格情報　http://toyota.jp/service/tradein/dc/top

表示の価格はあくまでも参考価格です。
実際のノートの買取価格や下取り価格は市場の状況や車両の状態などによって変化します。

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