クラウンマジェスタの下取り相場と買取市場動向

クラウンマジェスタの買取市場動向

　1955年に登場したのがクラウンですが、そんなクラウンが8代目の頃に新開発のV8の4.0Lエンジンを搭載したモデルがセルシオに先駆けて登場する事になりました。
通称“V8クラウン”と呼ばれたこのモデルの事実上の後継車種が、1991年に登場した「クラウンマジェスタ」です。

　1989年にデビューしたセルシオとの間に位置付けられている車種であるクラウンマジェスタ。これまでに5回のフルモデルチェンジが行われており、現行モデルとして稼働するのは2013年9月に登場したばかりの6代目となります。
さすがに現行モデルの売却を決めている人はまだまだ少数でしょうから、一つ前の5代目をメインに買取事情を見てみましょう。
　

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　2009年に登場した5代目モデルは4ドアセダン、そしてV8エンジンを搭載している点は当初から変わりませんが、4.6LのFRと4.3Lの4WDモデルがラインアップされており、クラウンの上質感と素晴らしい走行性を両立したモデルとして知られています。
クラウンファンの中でも特に走行性に拘っている人に好かれていると言えるのがクラウンマジェスタでしょう。
もちろん、高級車としての風格も兼ね備えていますのでそういった車を求めている方からの支持も厚いと言えます。
　
　元値が高いということもありますが、先代モデルまでくらいであればまだまだニーズが高く、人気・知名度も上々であるマジェスタは買取価格もそれなりのものが期待出来るでしょう。
現行モデルはハイブリッド専用車になったという大きな違いがあり、これによって前モデルの価値が見直されることも考えられるでしょう。
V8エンジンを搭載しているからクランマジェスタに惹かれるという人も珍しくないはずなのです。

　また、古くても高級車に違いないこと、新車では手が出しづらい価格であることもあり、「先代モデルの中古でも良い」という人も多く、案外高いニーズをもたれています。
もちろん新しいものにこしたことはありませんが、元々上部で上質な車ですので多少の年式落ちであればまだまだ高額査定が期待できるでしょう。

　査定の際に気を付けなければならないポイントと言えば走行距離は言うまでも無いのですが、購買層のおかげで傷やシミといったものがあると他の車種以上にマイナス査定が大きいものになってしまうのです。
これはマジェスタが高級車であることを考えれば当然のことで、ラグジュアリーな質感を損ねるような損傷、汚れは非常にもったいないことなのです。
　
　また、これはめったにいないでしょうがカスタマイズされているのもマイナス査定です。クラウンの上質感は特に壮年層への訴求力抜群ですので、カスタマイズされているようなものですので、かえって「下品」に思われてしまうものなのです。
そのためか、カスタマイズはマイナス査定がより厳しいものになると言われていますので、この点も気を付けなければならない点と言えるでしょう。

　そのほかに大事な要素ですが、“どこで売却するか”という点が挙げられます。日本を代表する高級車の一員ですから、通常のディーラーや中古車店よりも真っ先に訪れたい場所があります。
それは“専門店”。マジェスタの様な高級車の扱いを得意とする専門店であれば、その真の価値を見極めた上で査定額を提示してくれるでしょう。
　
　更に整備点検書などがあれば更に高額査定が待ち構えていますので、クラウンマジェスタの売却を考えている人は他の車種に比べてそこまで気を使う必要もないでしょう。
現行マジェスタに乗っているユーザーも、日頃からの扱いに気をつけておくことでゆくゆく損をしなくて済むかもしれません。ハイブリッド専用モデルということで、これまでマジェスタに興味のなかった層からも注目されていることでしょう。

クラウンマジェスタの下取り相場表

2020年8月時点におけるクラウンマジェスタ主要グレードの下取り相場表です。

実際の下取り・買取価格は車の状態や色、走行距離などにより違ってきます。
参考情報としてご覧下さい。

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参考：toyota.jp ご購入サポート | 下取り参考価格情報　http://toyota.jp/service/tradein/dc/top

表示の価格はあくまでも参考価格です。
実際のクラウンマジェスタの買取価格や下取り価格は市場の状況や車両の状態などによって変化します。

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