ウィッシュの下取り相場と買取市場動向

ウィッシュの買取市場動向

　トヨタが2003年に発売した5ナンバーサイズのミニバンに「ウィッシュ」があります。
同社「イプサム」が二代目へのフルモデルチェンジされた際に大型化してしまったため、その穴を埋めるべき車種として投入されたのがウィッシュとも言えるでしょう。
とはいえイプサムがファミリー向けであったのに対し、ウィッシュはスポーティさを売りにしている部分もありますので、完全なる後継車種という訳でもないようです。

　発売当時はそのデザイン、コンセプトがそっくりなことからホンダ「ストリーム」の対抗馬として開発されたものという見方が多いようですね。
初代モデルは2003年に登場し、当時そのカテゴリーの人気を独占していたストリームを抜き去って人気を獲得しました。2009年には初となるフルモデルチェンジが行なわれ2代目となっています。
初代よりもスポーティ感をより高めたとも言われています。

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　ベースグレードとも言えるのが「1.8X」で185万円から、一番高価なモデルが「2.0Z」で251万円からの提供となっています。
FFとフルタイム4WDのモデルが存在していますが、シフトは全てCVT。排気量も先述した「2.0Z」以外は全て1.8Lとなっています。
ほとんどが7人乗り仕様ですが、発売当初の「2.0Z」及び2012年のマイナーチェンジ以降の「1.8G」に関しては、キャプテンシートの6人乗り仕様があります。

　現行モデルのウィッシュに関してですが、フルデルチェンジの際に一部グレードでは3ナンバーとなってしまいました。
「S」と「Z」は3ナンバーになりますので、車格が一段階上がります。2012年のマイナーチェンジ以降は「1.8A」もそうですね。
そして1.8Lと2.0Lの排気量の違いですが、税金面でこそ同じですがやはり長い目で見ると維持費の面では後者が不利になります。
広い室内とコスト削減の観点から、3ナンバーの1.8L車というのがウィッシュの中でもニーズの高い要素となるでしょう。
　
　グレード中では「2.0Z」が一番高価ではあるのですが、広さがある一方で燃費面でのコストがネックに。同じ3ナンバーでも1.8Lで十分という見方が強いのでしょう。
前モデルでは唯一の3ナンバーが「2.0Z」であり、使い勝手の良いキャプテンシートも受けて中古車での人気は高かったようなのですが。
現行モデルはスポーティで若年層に人気がある分、あまり維持費に苦労しない選択が先行しているのでしょう。

　スポーティさが強くなったウィッシュを買うユーザーは、自動車にそれなりに要求のある層とも言えるでしょう。
「動けば何でも良い」のではなく、自動車に様々なものを求めている層がウィッシュを求めていますので、査定も中々厳しいものになっています。
この「厳しい」というのは価格ではなく、査定そのものです。

　　ちょっとシートが汚れているだけで大きなマイナス査定となってしまいますし、傷なども同様です。一方で状態が良いと高価買取も実現出来るでしょう。
ですのでカスタマイズパーツの有無などよりも、とにかく状態の良さでしょうね。走行距離に関しては短いにこした事はないのですが、それ以上に綺麗さです。
装備もナビやETCがあると中々良い結果がもたらされるでしょう。

　基本的には高い水準のものが求められている車種ですから、水準をクリアしている場合には良い結果をもたらしてくれる一方、そうではない車種の場合は中々シビアな査定が待ち受けているようですので、その点では実際に査定してもらわないと解らない部分があるでしょう。

　一方でフルモデルチェンジがなされたのが2009年の4月です。既に初回車検を迎えて中古車での流通も増えていますから、「市場価値」という観点から価値がどんどん下がっているでしょう。
シビアな査定が待ち構えている事もありますので、ウィッシュの査定に関してはタイミングが難しい部分も出てくるでしょう。

　決して悪い車種ではないのですが、中古車事情は車体性能ではなく、人気などの市場ニーズに因る部分が大きいのですから、相対的な価値も意識しておかなければなりませんね。

ウィッシュの下取り相場表

2020年7月時点におけるウィッシュ主要グレードの下取り相場表です。

実際の下取り・買取価格は車の状態や色、走行距離などにより違ってきます。
参考情報としてご覧下さい。

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参考：toyota.jp ご購入サポート | 下取り参考価格情報　http://toyota.jp/service/tradein/dc/top

表示の価格はあくまでも参考価格です。
実際のウィッシュの買取価格や下取り価格は市場の状況や車両の状態などによって変化します。

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